Nachfolgend sammeln wir alle Einzeltests und Vergleichstests von Diamant-Rädern, die wir aktuell noch unverändert oder minimal modifiziert* im Programm haben. Wir führen auch Auszeichnungen auf, die Diamant-Modelle erhalten haben oder die Diamant als Marke erhalten hat. Wir merken an, falls von unserer Seite Testgebühren gezahlt wurden.

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Weiter unten findest eine Transparenzerklärung von uns dazu, wie wir an Tests teilnehmen und wie wir uns entscheiden, welche Räder wir schicken.

* Damit meinen wir Änderungen an Teilen, die im Test keinen signifikanten Einfluss auf das Ergebnis hatten. Das können z.B. andere Griffe oder eine neue Farbe sein.

Die beste Erfahrung ist deine eigene. Dir muss dein neues Rad Spaß machen. Deshalb ist kein Test so gut wie deine eigene Testfahrt. Professionelle Tests können dir aber bei der Vorauswahl helfen und dir eine Orientierung geben.

Diamant nimmt regelmäßig an Tests von Fachzeitschriften teil. Dabei haben wir für uns einige Regeln entwickelt, damit die Tests möglichst reibungslos ablaufen. Wir finden Transparenz wichtig, deshalb teilen wir diese Regeln hier mit dir.

Vorrang für Neuheiten und Deluxe-Versionen

Unser Ziel ist, dass jede neue Modellreihe im ersten Jahr an mindestens einem Vergleichstest teilnimmt. Im zweiten Jahr fokussieren wir uns auf Einzeltests. Im dritten Jahr schicken wir eine Modellreihe nur noch in Einzelfällen in den Test. Wir wissen im Vorhinein nicht, welche Wettbewerber ebenfalls Räder für Vergleichstests einreichen. Soweit verfügbar, reichen wir das Testbike in der besten Ausstattungsstufe ein.

Wir zahlen Laborgebühren

Einige Fachzeitschriften testen Fahrräder auch mit aufwendigen Labortests. Dafür setzen sie auf externe Institute wie die DEKRA in Stuttgart oder Velotech in Schweinfurt. Die Laborkosten dafür tragen bei manchen Magazinen wir als Hersteller. Im Fall von YouTube-Tests zahlen wir teilweise ebenfalls Testgebühren, üblicherweise wenn diese Tests auf unsere eigene Initiative durchgeführt werden.

Wir schicken Fahrräder in Serienausstattung

Die Stiftung Warentest kauft ihr Testfeld auf dem freien Markt, damit Hersteller keine speziell für Tests aufbereiteten Modelle schicken. Diamant schickt an andere Magazine immer Modelle in Serienausstattung und lässt sie vor der Lieferung wie jedes frei verkäufliche Rad von einem Händler auf Funktion prüfen. Aber: Die meisten Testräder werden in der Vorserie für die Fotoproduktion gebaut. Die Vorserie läuft nicht über das Fließband, sondern durch die Hände von einem kleinen Mechaniker-Team.

Wir setzen Testräder mehrfach ein

Viele Räder werden wiederholt für Tests eingesetzt, aber kein Rad nimmt an zwei Labortests teil, wenn beide Labortests auch die Dauerbelastung prüfen. Falls vorherige Tests Spuren hinterlassen haben, weisen wir nachfolgende Tester auf solche Kratzer hin.

Testräder sind immer Leihräder

Tests, für die wir aktiv ein Rad bereit stellen, werden immer mit Leihrädern durchgeführt. Die Räder bleiben in unserem Besitz und wir nehmen sie nach dem Test zurück.