Das Zing+ und Zing Deluxe+ sind Ausnahmeerscheinungen. Der Trend geht ganz klar in Richtung integrierter Akkus. Die bauen wir auch, aber die Zing-Pedelecs wehren sich dagegen. Externe Akkus sind bei gleicher Kapazität leichter, sind besser erreichbar, nehmen weniger Einfluss auf die Geometrie und verbessern das Fahrgefühl mit einem etwas tieferen Schwerpunkt. Als die MyBike uns zum Test von Allround-Pedelecs um 3.000 EUR einlud, haben wir das Zing+ mit Überzeugung eingeschickt. Überzeugt hat es auch die MyBike: das Zing+ holt sich den Testsieg. Zing+ mit viel Elan Im Kern ist das Zing+ fast baugleich mit dem Elan+ aus früheren Jahren. Zing ist auch einfach das englische Synonym für Elan. Der neue Name grenzt Pedelec und Bio-Bike besser voneinander ab. Gleichzeitig deutet er doch an, dass beide Räder ein ähnliches Ziel verfolgen: Technischen Pragmatismus, der am Ende in einem möglichst leichten, möglichst schwungvollen Rad resultiert. Moderne Technologie mit viel Leistung, die aber…